原标题：多家合资车企开启gNqj击模式2018年自主品牌又将困难N4gW

从补贴技术XdCw槛层面，2018年相对2017年的补贴差异主要bWcg现在以下几YGre方面：第一ejKa对于单位载QgYF量能量消耗qNjq而言，门槛UGEU由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，并BC0c提出对于0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖励n3aE施；第二，70mi于插电式混nUL0动力（含增cueK式）客车的WK0e低续航里程ddY8置标准，需Cdhp等速法下＞50km；第三，调整系数bEcQ，对于非快63pM类纯电动客4Xtc电池能量密UvZm的最低值由85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式Xjlo合动力（含5yZk程式）客车5RTn油率水平由40%提升至60%。